市街地走行や高速道路、ワインディング走行を主体に設計、開発したサスペンションシステムです。ダンパーは複筒式を採用。前後40段階の減衰力調整機構を備えて幅広いセッティングを可能にしました。また実用性を第一に考えた適度なローダウンフォルムを実現し快適性とスポーツ性を高い次元で両立させたコンフォート系スポーツサスペンションシステム。それが「コンフォートストリート」です。…さらに詳しく

ストリートからサーキットまでユーザーの様々な要望に幅広く対応するために純正アッパーシートに対応した直巻用スプリングスペーサーを開発し、走行目的に応じてスプリングレートや自由長の選択を可能にしました。基本コンセプトは「コンペティション」と共通していますので、「コンペティション」へのアップグレードが容易に行うことができるモデルです。…さらに詳しく

スポーツ走行向けサスペンションシステムです。特にサーキット走行を視野に入れて開発、セッティングを行いました。特徴は、全長式でありながらも十分なストロークを確保しコントローラブルで荷重コントロールが行いやすく、タイヤの接地性も向上。確実にタイムアップが狙えるサスペンションシステムです。よりダイナミックにそしてアグレッシブに攻められる「足」それが「コンペティション」です。…さらに詳しく

スポーツスプリングはスムーズな乗り心地を確保して車高を最適なフォルムに保つスポーツスプリングです。プログレッシブレート採用によるこのスプリングでスムーズな感触と高次元のスポーツハンドリング性能の両立を実現しました。…さらに詳しく

スポーツスプリングはスムーズな乗り心地を確保して車高を最適なフォルムに保つスポーツスプリングです。プログレッシブレート採用によるこのスプリングでスムーズな感触と高次元のスポーツハンドリング性能の両立を実現しました。…さらに詳しく

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。…さらに詳しく

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。…さらに詳しく

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。…さらに詳しく

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。…さらに詳しく

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。…さらに詳しく

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。…さらに詳しく

スタビライザーリンクの強化によりサスペンションの動きを的確にスタビライザーに伝達することで、スタビライザー性能をより早期に引き出し走行安定性の向上とロールを効果的に抑制します。…さらに詳しく

サスペンションの動きをダイレクトにスウェイバーへと伝達。
スウェイバーの効果を最大限に発揮。…さらに詳しく

iSWEEPフロントロアアームパワーブレースは、フロントサブフレームに取り付けられている左右のサスペンションロアアーム支点に装着することで、フロントサブフレームの剛性アップとサスペンションのアライメント変化を制御し、ステアリングレスポンスとトラクション伝達効率を飛躍的に向上させます。…さらに詳しく

※S3（8V）後期型及びRS3（8V）に採用されているフルカバータイプのエンジンアンダーカバーには装着できません。加工もしくはS3 8V前期型用ハーフタイプのエンジンアンダーカバーと併用することで装着可能です。

iSWEEPセンターフロアパワーブレースは、純正センターフロアブレースと入れ替え式の強化ブレースです。フロアの剛性を向上させることで、ボディの捻じれや歪を抑制します。…さらに詳しく

iSWEEPセンターフロアパワーブレースリア3ピースは、フロアブレースリア側と左右のサスペンショントレーリングアームの支持部を接続することで飛躍的にボディ剛性を向上させます。ボディの剛性アップによりサスペンションをしっかりと動かして本来の性能を発揮させることが可能になり、乗り心地の改善とリアのバタつきを効果的に改善します。又、走行安定性も向上します。…さらに詳しく

iSWEEP EA-888アルミオイルパンは6061-T6アルミニウムを使用してCNC加工により製造したビレット（削り出し）製のエンジンオイルパンです。適合はAUDI、VWのEA-888 Gen2とGen3エンジンに加工等が必要なく装着できます。デザインはオイルパン下側全面に冷却フィンを配置し空冷による冷却効果を発揮しますのでサーキットなど過酷な走行条件下ではエンジンオイルの油温を安定させます。又、オイル容量を約1リットル増加させることができます。オイルパン内部にはオイルの偏りを抑制するバッフルを配置し強い横Gが掛かるサーキットのコーナリング時でもオイルの片寄りを防ぎ安定したオイル供給を可能にします。ドレンボルトはオイルパンの左右2か所に配置しオイルパン内部の古いオイルを完全に抜くことを可能にしました。純正のオイルレベルセンサーは純正のオイルパンと同様に装着可能です。側面にはサービスポートを配置してありますので、付属（標準装備）の1/8TPセンサー用アダプターに交換することで社外製の油温計を簡単に装着することができます。 …さらに詳しく

iSWEEPエンジンチューニングプログラムは、ダイノパック（シャーシダイナモ）を使用した現車セッティングによりチューニングレベルに応じてブースト圧と点火時期、燃料噴射量、バルブタイミングなどエンジンマネージメントプログラムを変更することでエンジンをより効率的に機能させパワーを最大限に引き出すことを可能にします。そのセッティングは高い過給圧と高負荷時のエンジンへの安全性を考慮したAF値（空燃比）に変更し、トルクレベルはDSGのトルク包容範囲にマッチさせることでスリップレスなドライビングを可能にします。又、低い回転域でのトルク特性の改善とターボラグを最小化するためにバルブタイミングを変更して補正します。単に高い出力の追求ではなく、日常使用からサーキット走行まで快適により楽しくクルマを走らせるためのエンジンチューニングプログラムです。 …さらに詳しく

プラグ&プレイの簡単インストールでエンジン出力を約50PS向上させるパワーモジュール。 …さらに詳しく

絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps 向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット。 …さらに詳しく

VW GOLF7 GTI/R専用にデザインされたハイフローターボディスチャージコンバージョンキット。構成パーツは純正径48mmから57mmに拡大されたアルミ製ターボアウトレットアダプターと57mm径のメインターボパイプ、専用シリコンホース、ホースバンドで構成されます。ターボの過給効率を高めてターボラグの解消、エンジン出力、トルクの増大に効果を発揮します。 …さらに詳しく

オルタネーターとパワーステアリングポンプのドライブスピードを遅くするために直径をリサイズし、エンジン軸出力で約5PS 増加させることに成功しました。 …さらに詳しく

ターボ計の取付、社外製のディバーターバルブを装着する際に必要となるアダプター。…さらに詳しく

ウレタン強化ブッシュキットは純正のブッシュやマウント交換、または挿入することで使用します。純正ブッシュのようなたわみや、よじれが生じないため、ダイレクトなハンドリングを楽しむことができます。 …さらに詳しく

コンセプトはさまざまなシチュエーションや要求に対応できるAUDI・VWに特化したブレーキパッドの開発。ブレーキに求められる"特性"は使い手のイメージや目的に合わなければ決して満足を与えることはできません。ブレーキダスト、ブレーキ鳴きを抑えながらスポーツ走行にも対応可能な魔法のブレーキパッドはあり得ません。また用途を幅広く設定してしまうと"特性"はどちら側にも曖昧なものになりユーザーの高い要求を満たすことができません。「iSWEEP」はブレーキパッドに高い理想を追求するユーザーにお応えいたします。…さらに詳しく

NEUSPEED 6ピストンビックブレーキキットは、AUDI S3（8P/8V）、TTS（8J/8S）、VW GOLF5 R32、GOLF6 R、GOLF7 GTI Performance、GOLF7 R、Scirocco R、R36などの純正ブレーキローター340mmもしくは345mm装着車両にボルトオンで装着可能なビックブレーキキャリパーキットです。純正マスターシリンダーに合わせて最適化されたピストン径を採用しペダルタッチのよさを損なわずに優れたブレーキコントロール性と制動力を発揮します。…さらに詳しく

NEUSPEED 6ピストンビックブレーキキットは、AUDI S3（8P/8V）、TTS（8J/8S）、VW GOLF5 R32、GOLF6 R、GOLF7 GTI Performance、GOLF7 R、Scirocco R、R36などの純正ブレーキローター340mmもしくは345mm装着車両にボルトオンで装着可能なビックブレーキキャリパーキットです。純正マスターシリンダーに合わせて最適化されたピストン径を採用しペダルタッチのよさを損なわずに優れたブレーキコントロール性と制動力を発揮します。…さらに詳しく